级配碎石和级配砾石是道路工程、铁路路基及建筑地基中广泛使用的填充材料，其质量直接影响工程结构的稳定性和耐久性。通过科学的检测手段对材料进行质量控制，能够确保颗粒分布合理、压实效果达标，从而提升整体工程的抗压强度和排水性能。检测过程需严格遵循规范要求，重点关注材料的颗粒级配、力学性能及杂质含量等核心指标，为施工质量提供数据支撑。
1. 颗粒级配分析：通过筛分试验确定不同粒径颗粒的分布比例，验证是否符合设计要求；
2. 最大干密度与最佳含水量：采用击实试验测定材料最佳压实状态参数；
3. 承载比（CBR）：评估材料在浸水条件下的承载能力；
4. 含泥量与有机质含量：检测影响材料稳定性的有害成分；
5. 针片状颗粒含量：控制影响压实效果的异形颗粒比例；
6. 压碎值试验：测定粗集料抵抗破碎的能力。
1. 筛分法（GB/T 14685）：使用标准方孔筛进行逐级筛分，绘制级配曲线；
2. 重型击实试验（JTG E40）：按分层击实法确定最大干密度；
3. CBR试验（JTG 3430）：通过贯入仪测定浸水试件的贯入强度；
4. 含泥量检测（JTG E42）：采用淘洗法分离粒径小于0.075mm的颗粒；
5. 针片状颗粒测定（JTGE42）：使用游标卡尺进行三维尺寸测量。
1. 公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）
2. 建设用卵石、碎石（GB/T 14685-2022）
3. 公路路基设计规范（JTG D30-2015）
4. 公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）
5. 铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414-2018）
检测过程中需特别注意：样品代表性（按批次多点采样）、试验设备校准（筛网磨损检测、压力机精度验证）、环境条件控制（温度对含水量测定的影响）。对于级配不合格的物料，可通过调整破碎工艺或掺配不同粒径材料进行改良。
